Patrick Guné utsedd till ny vd för Videberg Kraft

Tillförordnad vd Desirée Comstedt kvarstår i rollen fram till Patrick Gunés tillträde. Därefter går hon in i en ny roll inom Videberg Kraft som vice vd.

– Under Desirée Comstedts ledning har Videberg Kraft tagit flera avgörande steg mot ny kärnkraft i Sverige. Ett avtal med staten om riskdelning och finansiering, ett slutligt val av leverantör, och grunden till en kompetent projektorganisation är bara tre exempel på viktiga milstolpar som uppnåtts under 2026. Att Desirée stannar kvar i bolaget i en ny roll som vice vd från 1 november är både glädjande och viktigt för projektet säger Tom Erixon, ordförande i Videberg Kraft.

– Projektet går nu in i en ny fas, och ett av de största industriprojekten i svensk historia ska genomföras inom tid och på budget. Patrick Gunés mångåriga erfarenhet av att leda och driva stora projekt blir avgörande för att projektet ska nå sina mål. Fokus nu är detaljplanering och genomgång av lagd projektbudget, säger Tom Erixon.

– Jag har lett stora infrastrukturprojekt under en stor del av min karriär. Möjligheten att få utveckla ett projektbolag som har potentialen att bli ett av Sveriges största infrastrukturprojekt i modern tid är ett drömprojekt för mig personligen och jag ser mycket fram emot att jobba med Desirée Comstedt och teamet i Videberg Kraft säger Patrick Guné, tillträdande vd i Videberg Kraft.

Det senaste i korthet:
Videberg Kraft meddelade 15 juni att styrelsen beslutat att gå vidare med Rolls-Royce SMR som leverantör av tre modulära reaktorer till sitt projekt på Väröhalvön. Efter förhandlingar om statlig finansiering och riskdelning meddelade svenska staten 25 juni att de ämnar förvärva 60 procent av aktierna i Videberg Kraft från Vattenfall. I början av juli påbörjade Regeringskansliet notifieringsarbetet till EU Kommissionen om svenska statens avsikt att förvärva majoritetsposten i Videberg Kraft under 2027.

Mer information om Guné: 
Patrick Guné har över 20 års erfarenhet av ledande roller inom infrastruktur, energi, fastighet och industri. På Trafikverket ansvarar han för större infrastrukturprojekt över 1 miljard kronor, med en samlad projektportfölj på cirka 450 miljarder kronor. Han har tidigare haft ledande roller inom bland annat Nitro Consult, WSP, Skanska, Siemens och Bravida. Hans erfarenhet omfattar projektstyrning, organisationsutveckling, leverantörssamverkan och arbete i komplexa miljöer med många samhällsaktörer.

För ytterligare information kontakta:
Patricia Kempff, ansvarig för kommunikation och samhällskontakter
+46 733 60606 
patricia.kempff@videbergkraft.se

Om Videberg Kraft:
Videberg Kraft AB syftar till att möta det snabbt växande behovet av stabil, fossilfri och konkurrenskraftig el i takt med industrins elektrifiering och ökade krav på robust elproduktion. Videberg Kraft är ett projektbolag med ett uppdrag: att framgångsrikt utveckla och leverera 1500 MW vid Värö. Planen är att den första modulära kärnkraftsreaktorn ska tas i drift under mitten av 2030-talet. Videberg Krafts ägs av Vattenfall och Industrikraft.

Frågor & svar 

Du kommer från transportinfrastruktur, inte kärnkraft. Vad gör dig till rätt person att leda Sveriges första SMR-projekt?

"Jag har de senaste 20 åren arbetat med stora megaprojekt och lärt mig att framgången ligger i att rekrytera specialister inom de områden som är kritiska för ett lyckat projekt. Min erfarenhet av kärnkraft är liten, men jag är nyfiken och intresserad av teknik, och jag har lärt mig av att leda stora, tekniskt komplexa och hårt reglerade projekt är vad som faktiskt avgör om de lyckas: förmågan att bära ett tillståndsansvar mot en myndighet, att hålla ihop en leveranskedja av specialister, och att fatta beslut under osäkerhet utan att kompromissa med säkerheten. Min roll som VD är inte att vara den skickligaste ingenjören i rummet. Den är att bygga en organisation där de skickligaste ingenjörerna kan leverera säkert, i tid."

Videberg har satt tydliga mål för tidsplan och kostnad. Hur ska ni faktiskt möta dem?

"I stora program avgörs tid och budget i de tidiga skedena och i beslutsdisciplin, i valet av kontraktsmodell och i hur gränssnitten mellan aktörerna hanteras långt innan något byggs. Jag har drivit program i mångmiljardklassen och lärt mig att den vanligaste orsaken till överskridanden är ändringar sent i processen. Vår motmedicin är inbyggd redan i grundvalarna: en mogen, beprövad design som minimerar sena ändringar, och en samverkansbaserad kontraktsmodell som fördelar risk dit den hör hemma. Mitt jobb blir att hålla den disciplinen hela vägen och att skydda tidsplanen från de beslut som annars äter upp den."

Vad blir din första prioritet, och hur ser du på säkerheten?

"Säkerhet är inte en av prioriteringarna det är förutsättningen för allt annat, och den drivs av kultur och organisation minst lika mycket som av teknik. Men min allra första uppgift är mer jordnära än så: att sätta mig in i verksamheten på djupet. Träffa medarbetarna, förstå vad de kan och vad de behöver, och möta våra leverantörer och partners på plats. Man leder inte ett projekt som det här från ett skrivbord de första månaderna. Därefter handlar allt om att bygga rätt lag och rätt relationer med de viktigaste intressenterna och tillsynsmyndigheter."

Karriärexempel

1. Portföljansvar för megaprojekt och ägare av design och risker.
I rollen som chef för Stora Projekt på Trafikverket ansvarade jag för en projektportfölj med ett 30-tal miljardprojekt, där rollen var att äga design, kontrakt och gränssnitt inte att själv utföra bygget. Detta mappar exakt mot VKAB:s uppdrag: vi ska vara design authority och tillståndshavare, inte construction manager. 

2. Erfarenhet av att verka i internationell miljö
Jag har arbetat i internationella leverans- och organisationsmiljöer, med aktörer och standarder utanför den svenska kontexten. Det är relevant eftersom en Rolls-Royce-baserad leverans innebär en internationell leveranskedja och ett samspel mellan svensk tillsyn och utländsk teknikleverantör. 

3. Bakgrund från konsult-, entreprenad- och beställarsidan
Jag har arbetat på alla tre sidor av bordet. Som konsult, i entreprenad och som beställare. Det gör att jag förstår varje aktörs drivkrafter och affärsmodell inifrån: var entreprenören tjänar och förlorar pengar, vad konsulten optimerar för, och var beställaren bär risken. I en ägartrio med statliga och kommersiella intressen, och i förhandlingar med globala teknikleverantörer, är den förmågan att läsa alla parters incitament en direkt operativ tillgång.